La cuarentena colombiana se ha convertido en un obstáculo legal de decreto tras decreto promulgado por el gobierno del presidente Iván Duque y la alcaldesa de Bogotá, Claudia López. Con los decretos que restringen las libertades civiles durante la emergencia de salud COVID-19 a una que separe la movilidad por género, los ciudadanos que violen cualquiera de las restricciones de cuarentena enfrentan fuertes multas de cuatro a ocho años de prisión. Con los bloqueos draconianos en todo el mundo, Colombia no es una excepción, y aunque algunas de las naciones más afectadas con coronavirus de Europa han comenzado a aliviar ciertas restricciones, Colombia, con 50 millones de habitantes, parecía tener una línea de tiempo que permitiría a los trabajadores de la construcción y a los fabricantes reanudar la economía. actividad el lunes 28 de abril, solo si las empresas pueden garantizar estrictas medidas de bioseguridad para sus empleados.
Pero el anuncio del presidente Duque el lunes de que solo dos sectores clave de la economía podrían comenzar a reactivarse fue rechazado por Bogotá. Claudia López, quien, el miércoles, desautorizó al Presidente al descartar cualquier posibilidad de que los fabricantes pudieran regresar a fábricas o talleres.
El exceso de decisión de una decisión ejecutiva ha exacerbado una brecha política entre Duque y López, quien luego 100 días en el cargo se han convertido en el rival «no digno» del presidente.
Bajo el objetivo integral COVID-19 » para salvar vidas «, la Alcaldesa López no ha establecido un cronograma para reabrir Bogotá, afirmando en múltiples ocasiones que, si es necesario, dejaría que el motor económico de la capital se» apague «para que la pandemia siga su curso.
Cronología, que según los principales expertos médicos podría tomar 18 meses o más, muchos predicen ahora una segunda ola de coronavirus a finales de este año.
Colombia no es un estado federalista y, según la Constitución, el levantamiento del toque de queda / cuarentena depende de la Presidencia no Funcionarios locales. A pesar de que el gobierno nacional ha reiterado que «Bogotá no es una isla», el hecho de que López tenga aproximadamente 300,000 fabricantes en las calles la próxima semana plantea el riesgo de desentrañar los esfuerzos para aplanar la curva epi dado que 400,000 trabajadores de la construcción utilizarán servicios públicos. transporte. El Presidente afirmó que el transporte público solo podrá mover hasta el 35% de la carga de pasajeros que en una red de tránsito como TransMilenio de Bogotá se traduce en 600,000 pasajeros.
Para los patrocinadores de la decisión del alcalde López de que los fabricantes permanezcan en casa hasta al menos el 11 de mayo, la fecha límite establecida para la extensión de la cuarentena nacional, se basa en datos que muestran a Bogotá con 1752 casos de infección por coronavirus o el 42% del total de 4149 del país. A pesar de que el argumento del distrito se basa en los mismos datos publicados por el Ministerio de Salud, el alcalde López puede no ver a Bogotá como una «isla», sino más bien una excepción legislativa a situaciones similares a las que se enfrentan otros alcaldes a cargo de aliviar los bloqueos con mucho poblaciones más pequeñas.
La polarización sobre la preparación del país – y su capital – para ceder ciertos derechos básicos a los ciudadanos con la pandemia del coronavirus se produce en última instancia a expensas de los mismos decretos ciudadanos destinados a proteger. Mantener a 10 millones confinados indefinidamente está afectando la capacidad económica y emocional de responder en el futuro a otras emergencias, de salud u otras. Para muchos en Bogotá, el coronavirus ya ha devastado las empresas y los medios de subsistencia, y aunque puede ser necesario extender el bloqueo «para salvar vidas», al amenazar con imponer más sanciones con una mayor vigilancia, nuestros niveles actuales de disciplina y tolerancia pueden erosionar rápidamente toda confianza en gobernanza si la situación de seguridad comienza a deteriorarse.
