Bogotá

Bogotá está lista para un metro, pero ¿son los candidatos a la alcaldía?

“Hoy, el metro de Bogotá ha sido garantizado”, anunció el alcalde Enrique Peñalosa en una conferencia de prensa el 3 de octubre. La audaz declaración se produjo inmediatamente después de dos propuestas para un metro elevado de Bogotá, que si se completa, será uno de los proyectos de infraestructura más grandes en la historia de la ciudad. El actual líder de Bogotá hizo esta promesa solo cuatro semanas antes de las próximas elecciones a la alcaldía, después de lo cual dejará de estar en el poder.

Dos consorcios privados internacionales han presentado ofertas por la línea elevada de 24 kilómetros y los funcionarios de la ciudad de 3.900 millones de dólares. han prometido completar un sistema destinado a complementar y no reemplazar la red de autobuses articulados TransMilenio existente. En una elección disputada, los cuatro candidatos a la alcaldía reconocen la necesidad de un sistema de transporte público mejorado, pero difieren en su enfoque. En estos detalles se encuentran enormes preocupaciones sobre los costos, el cronograma y el impacto ambiental, todo lo cual afectará la vida de los viajeros.

“Uno de los mayores problemas de Bogotá es la contaminación del aire”, anunció Claudia López en un video de Facebook y durante el cual la Alianza La candidata a la alcaldía de Verde camina por la estación TransMilenio en la Calle 72, que según ella es una de las más contaminadas de la ciudad. Los voluntarios comparan las mediciones de calidad del aire dentro y fuera de la estación. Encuentran una diferencia asombrosa: el aire dentro de la estación parece estar seis veces más contaminado que el aire al otro lado de la calle.

El video demuestra lo que cada candidato ha afirmado por separado: el sistema de tránsito de Bogotá, incluidos sus viejos autobuses no eléctricos , contribuyen significativamente a la contaminación. La contaminación también tiene un profundo impacto en la salud del público viajero. Según un estudio realizado en 2019 por la Organización Mundial de la Salud (OMS), los viajeros de TransMilenio están expuestos a niveles peligrosos de contaminantes y, por lo tanto, tienen un mayor riesgo de contraer enfermedades respiratorias y cardiovasculares.

Citando altas emisiones de autobuses, López se opone a cualquier expansión de Transmilenio. En un video de campaña por separado, ella afirma: “Transmilenio no es, y nunca será, un sustituto del metro”. En cambio, aboga por una inversión total de los fondos de transporte en un sistema de metro de “aire limpio” que va de Suba a Engativá, además de la ruta principal a lo largo del corredor de Caracas, y dos rutas regionales desde el norte y el sur de la ciudad.

En contraste con su oponente de centro izquierda, Carlos Fernando Galán, de Bogotá para la Gente, apoya agregar nuevas rutas TransMilenio a la Carrera Séptima, Avenida Calle 68, Avenida Boyacá y Avenida Ciudad de Cali. El candidato, que ha subido constantemente en las encuestas desde que se unió a la carrera, también aborda los peligros ambientales. Según el grupo de expertos AlCentro, la Carrera Séptima es una de las carreteras más congestionadas de la nación y agregar una ruta TransMilenio totalmente eléctrica y sostenible podría conducir a un aire más limpio.

Después del anuncio de Peñalosa, Galán expresó su pleno apoyo al Metro, pero en el pasado, ha compartido sus preocupaciones sobre el financiamiento. “Haré un metro financiado, financiado por bancos multilaterales, aprobado por el gobierno nacional y listo para contratar. Este es el metro que haré “, declaró Galán en una entrevista de radio con RCN.

Al igual que Galán, Miguel Uribe Turbay de Avancemos también favorece la expansión de TransMilenio con” tecnología limpia “y el reemplazo de los autobuses SITP con nuevos, más ecológicos modelos. Como ex Secretario General General del alcalde Peñalosa, Uribe tiene mucha experiencia a la hora de comprender las prioridades de movilidad de la ciudad y trabajó en estrecha colaboración con el equipo de planificación metropolitana del distrito. El candidato independiente de 33 años ha prometido entregar el Metro elevado con la primera línea a lo largo de Caracas, y la segunda que se extiende desde la localidad de Suba a Engativá.

Hollman Morris de Colombia Humana es el único candidato a la alcaldía que se opone completamente a los elevados. Metro para Bogotá. El ex periodista y aliado político cercano del ex alcalde Gustavo Petro afirma que el metro elevado de Peñalosa está sumido en la corrupción y ha eludido los estudios de factibilidad requeridos. En cambio, el candidato propone un metro subterráneo que funcionaría con energía eléctrica renovable, que según él, reduce las emisiones de carbono. En una postura similar a la de López, Morris se opone a cualquier expansión de TransMilenio en caso de ser elegido.

La presentación de las ofertas indica que Bogotá está más cerca de lograr un metro tan esperado. El contratista final se anunciará el 21 de octubre y solo seis días antes de las elecciones. Según los términos del contrato, la construcción debe comenzar a principios de 2020, a menos que el nuevo alcalde decida descarrilar el plan.