La construcción del grupo 3 del proyecto TransMilenio a lo largo de la Avenida 68 continúa avanzando significativamente. Este tramo, que se extiende desde la Avenida Las Américas hasta la Calle 13, incluye una depresión exclusiva para autobuses articulados, pieza clave para la futura conexión operativa entre Las Américas, la Avenida 68 y los grupos 4 y 5 del corredor.
Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), el proyecto ya superó el 70% de ejecución total, mientras que el deprimido (una de las estructuras más complejas) alcanza cerca del 80% de avance, luego de haberse recibido con apenas el 13% a inicios de 2024.
«La depresión es bidireccional y exclusiva para TransMilenio. Tiene 480 metros de largo y ya hay más de 300 metros construidos. Esperamos que a finales de febrero se encuentren los dos frentes de trabajo»explicó el director del IDU, Orlando Molano, al entregar el balance del proyecto.
Entre los trabajos ya concluidos se encuentra la instalación total de los pilotes, elementos estructurales que soportan la obra desde el subsuelo, así como el hincado de tablestacas, muros de acero que estabilizan el terreno y evitan el desplazamiento de la tierra durante la excavación.
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Actualmente, los trabajos se concentran en la construcción de vigas superiores, excavaciones de primer y segundo nivel y la ejecución de la losa inferior en varios módulos de la depresión.
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Según el IDU, faltan aproximadamente 100 metros para lograr el empalme completo entre el tramo que avanza desde la Avenida de Las Américas y el que se construye desde la Avenida 68.
El Grupo 3 de TransMilenio Avenida 68 tiene una longitud de 1,04 kilómetros e incluye la intervención de 23.911 metros cuadrados de espacio público, además de 7.228 metros cuadrados de áreas verdes, con el objetivo de mejorar el entorno urbano del sector.
El proyecto también incluye la construcción de 0.84 kilómetros de ciclovía, un puente peatonal que ya se puso en operación y la construcción de la estación TransMilenio en la calle 11, donde actualmente se realiza el montaje de los autos norte y sur, además de pasarelas y cubiertas.
Desde el IDU indicaron que estos avances permitirán acelerar el cronograma y acercarnos a la puesta en marcha de este tramo estratégico del sistema de transporte masivo de Bogotá.
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