La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá continúa sumando hitos técnicos. Según el más reciente informe de la Empresa del Metro de Bogotá (EMB), al 11 de febrero de 2026, el proyecto culmina 11.000 metros de viaducto construidos en el recorrido.
Dentro de este avance total, ya se han consolidado 8 kilómetros lineales y continuos entre el patio de talleres, ubicado en Bosa, y la Estación 6 – Avenida Boyacá, en la localidad de Kennedy. Este tramo ininterrumpido es clave, ya que cumple con la condición técnica necesaria para iniciar las primeras pruebas ferroviarias del viaducto, previstas para el primer semestre de 2026.
Instalación de vías y sistemas ferroviarios.
En el tramo continuo, la concesionaria Metro Línea 1 avanza en la instalación de la vía férrea, el tercer carril, canales y cableado, así como los equipos de señalización y control, el sistema de energía eléctrica y las comunicaciones. Estas obras son fundamentales para dinamizar la estructura y permitir la circulación inicial de trenes entre las estaciones 1 y 4.
Paralelamente, avanzan las adecuaciones en las estaciones, donde se exigen condiciones mínimas como salas técnicas, montaje de vigas metálicas, pasarelas ferroviarias y puentes que conectan la nave central con los edificios laterales.
¿Cómo serán las pruebas de trenes?
El proceso técnico previo a la operación comercial incluye varias etapas. En primer lugar, se realizan pruebas estáticas y dinámicas en el patio del taller, destinadas a verificar el funcionamiento de los sistemas básicos del tren. Posteriormente se realizan pruebas de integración con el sistema de señalización y control, requisito para obtener la certificación que autoriza la circulación por el viaducto.
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Una vez superadas estas fases, comienzan las pruebas online. Cada uno de los 30 trenes deberá recorrer 2.500 kilómetros sin pasajeros, de acuerdo con los estándares internacionales para proyectos ferroviarios de metro. De ese total, 500 kilómetros se realizarán en modo manual, con conductor, y 2.000 kilómetros en modo automático, utilizando el sistema CBTC (Communication-Based Train Control).
El sistema CBTC permite la comunicación en tiempo real entre trenes e infraestructuras, integra suministro eléctrico y comunicaciones y está diseñado para optimizar la operación y reforzar las condiciones de seguridad.
Lo que viene en los próximos meses
De mantenerse el horario, en los próximos meses comenzaremos a ver trenes circulando sin pasajeros desde el patio taller de Bosa hasta el sector Compensar en Kennedy. Estas pruebas son parte del proceso previo a su entrada en operación comercial, proyectado para el primer trimestre de 2028.
En términos generales, la Línea 1 del Metro de Bogotá registra un avance global del 72,13% al 31 de enero de 2026, según la EMB. El proyecto incluye una flota total de 30 trenes y se desarrolla sobre un viaducto elevado a lo largo de su recorrido principal.
